第632章 谁才是spa之王－1
13：30，伴随着山谷的小风，降雨再次来到了赛道上，刚刚完成了车手巡游的车手们一个个也都习惯了。
反正哪场比赛不下雨嘛。
而且斯帕赛道的历年就经常下雨，所有车队早就有了预案。斯帕赛道是车手最爱的一条赛道，但是却是车队最烦的一条赛道。
因为斯帕赛道常被形容为世界上最佳的赛道，这里提供世界上最佳的赛车演出。
主要是因为斯帕赛道坐落的地点很好，一方面因为这里经常下雨，而且雨水只会出现在跑道的一边，另一边却还是干的，所以众车队在这里比赛需要注重战略。
这不，刚刚回到维修区，车队的工作人员都去领车去了，步泽履穿戴好了全身装备，头盔放在一边，就坐在椅子上看着电脑屏幕打法剩下的时间。
这会步泽履正在补番，这会看着海贼王的动画片，这会正在打鱼人岛，看的那叫一个激动。
‘白星真的好他喵的大啊！’步泽履又下意识的看了一眼正在忙着的维尼雅。
一集还没看完，步泽履无奈的走出维修间，打着伞来到了赛道，不过仍旧抱着笔记本电脑。
敬业的步泽履给笔记本电脑打着雨伞，总算看完了这一集，这才利索的坐到了赛车里面。
“joye，赛车的调试跟以前一样，还有什么问题吗？”拜尔在TR里面问向步泽履。
“知道了，对了，你说索隆有没有霸王色啊！”步泽履打开麦克风跟拜尔说道。
“我觉得有，他可是修炼了两年，刚刚斩了那个海王类简直太漂亮了，我觉得索隆接下来鱼人岛绝对会大放异彩。”拜尔很是认真的说道。
“不可能，我跟你说，鱼人岛肯定是路飞的专场，这可是2年后的第一战，下一个岛可能才是索隆。”步泽履继续和拜尔聊着动漫。
“喂喂喂！比赛马上就开始了，你们两个能不能回头在聊！”托托沃尔夫现在发现对于车队的掌控力越发的下降了。
“赛车一切正常，饮水系统正常，对了，下次能不能换成饮料啊，这水都没什么味道。”步泽履吐槽的说道。
“喂喂喂？哈喽，有人吗？”
好吧，车队对于步泽履的态度就是，一说废话就没人搭理，尤其是拜尔，已经被罚了好几次工资了。
比赛进入倒计时，这会转播画面也从一些截取的镜头换到了主赛道上面，作为‘围场’内最大牌的步泽履，刚刚赛前看动漫的画面自然被拍摄到了。
工作人员准备撤出赛道，转播画面开始汇报排位赛的位置。
第一排左侧是莱科宁，右侧稍后一些的是维特尔。
第二排左侧是韦伯，右侧是罗斯伯格。
第三排左侧是步泽履，右侧是汉密尔顿。
依次类推其他的车手，在这条赛道上，实际上第一弯是一个右弯，但杆位车手莱科宁的发车位却在左侧。
是不是觉得有点怪异，但实际上不然，因为右侧赛车理论上虽然是在内侧车道，但他们却是在‘赃侧’起步，整条大看台的直到上，赛道右侧并不是行车线。
也就是说他们没有最好的发车起步环境，上面的灰尘相对左侧会很多，对于他们起步实际上是稍逊与左侧赛车的。
灰尘确实会增加一些摩擦力，但是这种摩擦力反倒对于他们赛车有一些打滑，不能第一时间有抓地力，没办法，F1赛车调试出来的赛车都是越极限越好。
这也就是赛车比赛了，要是平常的汽车，屁大点灰而已，根本看不出来，但是在赛道上却能清晰的对比出来。
暖胎圈开始，22辆赛车开始出发，伴随着转播镜头，步泽履在围场中的镜头比其他人多了不止一倍。
尤其是发车阶段，随着他每一站稳定的超神反应甚至早就引起了热议，所以发车阶段，赛事转播方也更愿意把镜头放在步泽履身上。
为了迁就步泽履这种虽然是前排，但很少杆位的位置，所以发车阶段会给一个俯拍的全景，尤其会跟踪步泽履位置。
谁让他发车阶段就能超车，更具有观赏性嘛。
完成暖胎圈后，步泽履回到发车格之前，突然一个提速，一个蛇皮走位，这才稳稳当当的回到发车格。
其实这种做法对于车手都很常见，为的就是从轮胎上面弄点橡胶颗粒下来。
橡胶颗粒粘在柏油石子里面，这样会让赛车获得更多的起步摩擦力，F1比赛中看起来像无用功，其实都是车手们搞出来的小细节。
再说了，就算磨不下来橡胶颗粒，也能增加一下轮胎的温度，前面的车手要等最后一名车手回到发车格嘛。
这时间往往都是10几秒的时间，十几秒，理论上最后面的几辆车通过暖胎圈对轮胎温度的优势是最大的。
赛道净空，所有赛车回到发车格，五颗红灯亮起！
‘加油，今天至少要弄个领奖台，稳住，这条赛道有点坑！’
四颗红灯！
‘次元袋减重’
三颗红灯！‘弹指神通-开’
两颗红灯！
‘凌波微步-开！’
最后一颗红灯……
灯灭比赛开始！
步泽履再一次出现了极具观赏性的火箭发车。
‘MD，韦伯这个老家伙，每次发车都这么慢！’步泽履直接一打方向，直接从外道超车。
超过韦伯后，步泽履再次大范围的转移，他需要回到内侧车道，毕竟第一弯是一个右弯。
按照车队计划，罗斯伯格会跟他继续打配合，但今天身边的汉密尔顿也是超常发挥，直接切入中线，几乎跟步泽履同时起步。
为此罗斯伯格第一时间只能封死他和韦伯的中间区域，先要卡住行车线再说。
罗斯伯格的发车没有后面的两个人反应快，但好在他在前排，通过为止的优势挤压到了汉密尔顿的位置。
韦伯后知后觉也和罗斯伯格打了个配合关门，这种配合都是很默契的，毕竟要保住自己的位置嘛。
至于已经超过他的步泽履，韦伯没有半点办法。
维特尔今天的发车只能说中规中矩，但好歹他是第二的位置，虽然在脏侧起步，但同时也是占据了内线。
步泽履小心的控制着赛车，维特尔这个混蛋一点位置都不给他让，再加上发车线到第一弯的距离很短，在此之下只能无奈入弯。
晚刹车？
那跟找死没什么区别，后面茫茫多的赛车都挤在弯道，一个不小心就会酿成事故。
出弯，步泽履很老实的跟在了维特尔的身后，同时身后到是因为发车比韦伯略好的罗斯伯格。
至于莱科宁，稳稳当当的保持住第一，继而开始了他的冲刺。
作为现役车手中唯一一个在斯帕赛道拿过4次冠军的男人，对这条赛道不要太熟悉。
即使在历史上，比莱科宁更厉害的人也只有两个。
迈克舒马赫这就不用说了，当代车王嘛，在斯帕这条赛道上拿到过6次冠军。
另一个就厉害了，车神塞纳！虽然只拿过5次，但毕竟死的有点早，所以在在看看莱科宁的成绩，今天又是杆位，想追这货也就只能靠赛车的性能了。
追莱科宁先放一边，前面的维特尔更不用管，因为步泽履首先要面对这条赛道最经典，也是最变态的弯角。
EauRouge弯。
EauRouge这个单词在法语单词的意思中是红河，而这条河恰好就在赛道旁边，这也是整条赛道最经典的观战区。
要知道发车前的一号弯，也就是LaSource发夹弯就在起跑后不远处，很多车手都会因为事故而在此退出比赛。
这个弯是个整场比赛最慢的一个弯角，在过了这个弯角后会有一段直道，而连接这段直路中间还有2，3，4号弯。
到达EauRouge（4号弯）速大可达305kmh。
为啥说这个弯BT呢，这个弯角正好处于山谷底部，赛车在下坡的时候到达这里需要突然左转。
紧接着就是一个上坡后的右弯，这时候车手在驾驶舱里面是看不到出弯的路线和赛车出弯之后所在的位置，更可况今天还是下雨的天气。
而此时赛车的速度已经高达300KMH。
在这个弯角哪怕是一个微小的失误都可能造成赛车失控甩尾。
随着经过4号弯后是整条赛道最高速的超长大直道。
怎么样用全油门通过这三个连续的弯角就是所有车手要面对的，只有在这里损失的时间越小，接下来的全油门大直道提速越快。
这也是这个弯角被称为F1赛场十大死亡弯角之一的原因，所幸的是今年加拿大站跑的是蒙特利尔赛道，不是维伦纽夫赛道，那里可是有一个‘冠军墙’弯角的。
更别说步泽履哪怕是蒙特利尔赛道还退赛了。
步泽履并没有跟着维特尔太近，他需要空出一些距离来，准确的说也是给自己留出了反应时间。
别说弯角了，前车失误对他的节奏都是影响，比赛才刚刚开始，不着急。
注意着赛道，尤其是前车扬起的水雾，步泽履非常的谨慎，主要是要和前车保持一个安全距离。
“尼玛！你他喵的干嘛减速！”步泽履直接破口大骂！
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反正哪场比赛不下雨嘛。
而且斯帕赛道的历年就经常下雨，所有车队早就有了预案。斯帕赛道是车手最爱的一条赛道，但是却是车队最烦的一条赛道。
因为斯帕赛道常被形容为世界上最佳的赛道，这里提供世界上最佳的赛车演出。
主要是因为斯帕赛道坐落的地点很好，一方面因为这里经常下雨，而且雨水只会出现在跑道的一边，另一边却还是干的，所以众车队在这里比赛需要注重战略。
这不，刚刚回到维修区，车队的工作人员都去领车去了，步泽履穿戴好了全身装备，头盔放在一边，就坐在椅子上看着电脑屏幕打法剩下的时间。
这会步泽履正在补番，这会看着海贼王的动画片，这会正在打鱼人岛，看的那叫一个激动。
‘白星真的好他喵的大啊！’步泽履又下意识的看了一眼正在忙着的维尼雅。
一集还没看完，步泽履无奈的走出维修间，打着伞来到了赛道，不过仍旧抱着笔记本电脑。
敬业的步泽履给笔记本电脑打着雨伞，总算看完了这一集，这才利索的坐到了赛车里面。
“joye，赛车的调试跟以前一样，还有什么问题吗？”拜尔在TR里面问向步泽履。
“知道了，对了，你说索隆有没有霸王色啊！”步泽履打开麦克风跟拜尔说道。
“我觉得有，他可是修炼了两年，刚刚斩了那个海王类简直太漂亮了，我觉得索隆接下来鱼人岛绝对会大放异彩。”拜尔很是认真的说道。
“不可能，我跟你说，鱼人岛肯定是路飞的专场，这可是2年后的第一战，下一个岛可能才是索隆。”步泽履继续和拜尔聊着动漫。
“喂喂喂！比赛马上就开始了，你们两个能不能回头在聊！”托托沃尔夫现在发现对于车队的掌控力越发的下降了。
“赛车一切正常，饮水系统正常，对了，下次能不能换成饮料啊，这水都没什么味道。”步泽履吐槽的说道。
“喂喂喂？哈喽，有人吗？”
好吧，车队对于步泽履的态度就是，一说废话就没人搭理，尤其是拜尔，已经被罚了好几次工资了。
比赛进入倒计时，这会转播画面也从一些截取的镜头换到了主赛道上面，作为‘围场’内最大牌的步泽履，刚刚赛前看动漫的画面自然被拍摄到了。
工作人员准备撤出赛道，转播画面开始汇报排位赛的位置。
第一排左侧是莱科宁，右侧稍后一些的是维特尔。
第二排左侧是韦伯，右侧是罗斯伯格。
第三排左侧是步泽履，右侧是汉密尔顿。
依次类推其他的车手，在这条赛道上，实际上第一弯是一个右弯，但杆位车手莱科宁的发车位却在左侧。
是不是觉得有点怪异，但实际上不然，因为右侧赛车理论上虽然是在内侧车道，但他们却是在‘赃侧’起步，整条大看台的直到上，赛道右侧并不是行车线。
也就是说他们没有最好的发车起步环境，上面的灰尘相对左侧会很多，对于他们起步实际上是稍逊与左侧赛车的。
灰尘确实会增加一些摩擦力，但是这种摩擦力反倒对于他们赛车有一些打滑，不能第一时间有抓地力，没办法，F1赛车调试出来的赛车都是越极限越好。
这也就是赛车比赛了，要是平常的汽车，屁大点灰而已，根本看不出来，但是在赛道上却能清晰的对比出来。
暖胎圈开始，22辆赛车开始出发，伴随着转播镜头，步泽履在围场中的镜头比其他人多了不止一倍。
尤其是发车阶段，随着他每一站稳定的超神反应甚至早就引起了热议，所以发车阶段，赛事转播方也更愿意把镜头放在步泽履身上。
为了迁就步泽履这种虽然是前排，但很少杆位的位置，所以发车阶段会给一个俯拍的全景，尤其会跟踪步泽履位置。
谁让他发车阶段就能超车，更具有观赏性嘛。
完成暖胎圈后，步泽履回到发车格之前，突然一个提速，一个蛇皮走位，这才稳稳当当的回到发车格。
其实这种做法对于车手都很常见，为的就是从轮胎上面弄点橡胶颗粒下来。
橡胶颗粒粘在柏油石子里面，这样会让赛车获得更多的起步摩擦力，F1比赛中看起来像无用功，其实都是车手们搞出来的小细节。
再说了，就算磨不下来橡胶颗粒，也能增加一下轮胎的温度，前面的车手要等最后一名车手回到发车格嘛。
这时间往往都是10几秒的时间，十几秒，理论上最后面的几辆车通过暖胎圈对轮胎温度的优势是最大的。
赛道净空，所有赛车回到发车格，五颗红灯亮起！
‘加油，今天至少要弄个领奖台，稳住，这条赛道有点坑！’
四颗红灯！
‘次元袋减重’
三颗红灯！‘弹指神通-开’
两颗红灯！
‘凌波微步-开！’
最后一颗红灯……
灯灭比赛开始！
步泽履再一次出现了极具观赏性的火箭发车。
‘MD，韦伯这个老家伙，每次发车都这么慢！’步泽履直接一打方向，直接从外道超车。
超过韦伯后，步泽履再次大范围的转移，他需要回到内侧车道，毕竟第一弯是一个右弯。
按照车队计划，罗斯伯格会跟他继续打配合，但今天身边的汉密尔顿也是超常发挥，直接切入中线，几乎跟步泽履同时起步。
为此罗斯伯格第一时间只能封死他和韦伯的中间区域，先要卡住行车线再说。
罗斯伯格的发车没有后面的两个人反应快，但好在他在前排，通过为止的优势挤压到了汉密尔顿的位置。
韦伯后知后觉也和罗斯伯格打了个配合关门，这种配合都是很默契的，毕竟要保住自己的位置嘛。
至于已经超过他的步泽履，韦伯没有半点办法。
维特尔今天的发车只能说中规中矩，但好歹他是第二的位置，虽然在脏侧起步，但同时也是占据了内线。
步泽履小心的控制着赛车，维特尔这个混蛋一点位置都不给他让，再加上发车线到第一弯的距离很短，在此之下只能无奈入弯。
晚刹车？
那跟找死没什么区别，后面茫茫多的赛车都挤在弯道，一个不小心就会酿成事故。
出弯，步泽履很老实的跟在了维特尔的身后，同时身后到是因为发车比韦伯略好的罗斯伯格。
至于莱科宁，稳稳当当的保持住第一，继而开始了他的冲刺。
作为现役车手中唯一一个在斯帕赛道拿过4次冠军的男人，对这条赛道不要太熟悉。
即使在历史上，比莱科宁更厉害的人也只有两个。
迈克舒马赫这就不用说了，当代车王嘛，在斯帕这条赛道上拿到过6次冠军。
另一个就厉害了，车神塞纳！虽然只拿过5次，但毕竟死的有点早，所以在在看看莱科宁的成绩，今天又是杆位，想追这货也就只能靠赛车的性能了。
追莱科宁先放一边，前面的维特尔更不用管，因为步泽履首先要面对这条赛道最经典，也是最变态的弯角。
EauRouge弯。
EauRouge这个单词在法语单词的意思中是红河，而这条河恰好就在赛道旁边，这也是整条赛道最经典的观战区。
要知道发车前的一号弯，也就是LaSource发夹弯就在起跑后不远处，很多车手都会因为事故而在此退出比赛。
这个弯是个整场比赛最慢的一个弯角，在过了这个弯角后会有一段直道，而连接这段直路中间还有2，3，4号弯。
到达EauRouge（4号弯）速大可达305kmh。
为啥说这个弯BT呢，这个弯角正好处于山谷底部，赛车在下坡的时候到达这里需要突然左转。
紧接着就是一个上坡后的右弯，这时候车手在驾驶舱里面是看不到出弯的路线和赛车出弯之后所在的位置，更可况今天还是下雨的天气。
而此时赛车的速度已经高达300KMH。
在这个弯角哪怕是一个微小的失误都可能造成赛车失控甩尾。
随着经过4号弯后是整条赛道最高速的超长大直道。
怎么样用全油门通过这三个连续的弯角就是所有车手要面对的，只有在这里损失的时间越小，接下来的全油门大直道提速越快。
这也是这个弯角被称为F1赛场十大死亡弯角之一的原因，所幸的是今年加拿大站跑的是蒙特利尔赛道，不是维伦纽夫赛道，那里可是有一个‘冠军墙’弯角的。
更别说步泽履哪怕是蒙特利尔赛道还退赛了。
步泽履并没有跟着维特尔太近，他需要空出一些距离来，准确的说也是给自己留出了反应时间。
别说弯角了，前车失误对他的节奏都是影响，比赛才刚刚开始，不着急。
注意着赛道，尤其是前车扬起的水雾，步泽履非常的谨慎，主要是要和前车保持一个安全距离。
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