第623章 练习赛
吃过午餐，步泽履就早早的跑到房车里面吹着空调，今天实在是太热了，简直能把人热爆炸。
再加上他们还要穿着赛车服，那玩意可是为了防火用的。
要说步泽履会玩，没有人不承认，这不，趁着午休的时候，步泽履不知道从哪搞了一个大澡盆，这会正四仰八叉的躺在里面。
路过的几个车手一看这情景一个个都开始拿着手机拍照，步泽履倒是怡然自得的带着墨镜，不时的喝一口橙汁。
不过刚刚享受没一会，几个车手就过来捣乱了，尤其以维特尔为首，这帮人热的跟三孙子一样，结果这混蛋早上基本没跑什么比赛，这会又开始享受了起来。
一群人直接抬着步泽履的塑料泳池给拎出了梅赛德斯的休息间，直接扔在了门口的公路上。
最过分的是里卡多，几个人四手八脚的直接把步泽履身上唯一的沙滩裤给扯走了。
“混蛋，把短裤还给我！我他喵跟你们拼了！”步泽履捂着小腹，这会只能委屈的蹲坐在大澡盆里面。
结果这帮混蛋直接找了个杆子，把步泽履的沙滩裤给挂到了维修区这边的铁丝网上面。
最后还是工作人员找了个浴巾赶紧跑出来递给步泽履，这才让步泽履不至于直接在休息区这边果奔！
二练开始时，赛道地表温度已经升至44度，气温也有30度，不过有些侧风意味着对车手们可能会带来一些麻烦。
这不，甚至FIA这边的摄影机都开始拍摄步泽履挂在维修区栅栏上的短裤调侃着风向的问题。
首练被冈萨雷斯取代位置的奇尔顿重返驾驶舱，果然奇尔顿很快驶上赛道，抓紧时间测试调整。
同样的被布兰顿·哈特利代替的步泽履也重新回到了赛道上，不过也就是跑了跑节奏，至于成绩什么的……
托托沃尔夫表示他管不了步泽履。
里卡多则在4号弯偏出失误，巴顿通过无线电通报，赛车平衡有些小问题，特别是在过3号弯时，并且轮胎胎温疑似过热。
格罗斯让则感觉赛车尾部有些问题，莱科宁和法拉利双雄最后登场，不过出场后的单圈成绩跑得还不错。
卡特汉姆车队的皮克率先换上软胎开始新一阶段的测试，维特尔、韦伯、罗斯伯格等车手也逐渐开始换上来了软胎。
霍肯伯格在换上软胎后遭遇轮胎严重锁死，莱科宁在4号弯也跑偏，格罗斯让则在7号弯也出现锁死的状况。
在半程结束时，依然是英菲尼迪红牛占据前二位置，不过红牛还是打开了引擎盖检查调整了一番，之后维特尔换上中性胎继续测试。
罗斯伯格跑了一阵后通过无线电通报：“变速箱听起来声音有些怪。”
莱科宁因赛道交通堵塞暂时回到维修站，此时路特斯车队告知KIMI赛道上的赛车多数都是重油测试。
通过练习赛来看，赛车的左前胎退化问题比较严重，其中汉密尔顿就比较明显。
奇尔顿感觉赛车前部震动的厉害，而维尔格尼则出现了转向不足。
最后10分钟，所有22辆赛车全部都在赛道上，莱科宁在11号弯转向不足偏出赛道，轮胎上还粘带了一些土。
最终，英菲尼迪红牛车队的成绩无人能够撼动，维特尔以1分21秒264再拔头筹，韦伯落后秒居次席，格罗斯让排名第三，法拉利双雄阿隆索、马萨分列第四和第五。
罗斯伯格排名第六，莱科宁第八
迈凯轮双雄，汉密尔顿，巴顿拿到了第九和第十的成绩。
步泽履？
这货现在在练习赛上越来越惫懒，用网上一些车迷的评论就是练习赛的虫，正赛的龙。
总的来说英菲尼迪红牛车队统治周五练习赛。
结束了第一天的两场练习赛后，所有车手都回到了下榻的酒店或者民宿休息。
翌日，所有车手再次来到围场内开始了第二天的比赛。
英菲尼迪红牛车队周五练习赛表现强势两次均包揽前两名的位置，其中维特尔更是两度锁定头名，对于RB9的单圈速度维特尔甚至有些惊讶。
路特斯F1车队对赛车在高温下作赛也十分乐观，不过莱科宁两次练习赛先后遭遇了气箱故障、漏液、后胎爆胎和转向不足的问题。
法拉利让两位车手进行不同测试，并且对找到正确设置同样乐观。
梅赛德斯在接受采访的时候表示已经基本放弃了争夺本站冠军的希望，两位车手都希望可以尽可能将轮胎退化影响降至最低。
因为新升级的赛车配件，对于轮胎的消耗并没有做到什么改善，甚至还有些加剧消耗。
迈凯轮方面状况也有所提升，不过佩雷兹对赛车在温度升高时平衡变差有些不解。
三练时围场内依然是晴热高温，气温31度，赛道地表温度更是达到44度。绿灯亮起后，车手们使用中性胎出场跑系统设置圈，马尔多纳多出场时被告知在3号弯需要注意7公里小时的顺风。
莱科宁则感觉前胎震动的厉害，车队回应“KIMI，我们明白。”
维特尔尚未亮相，皮克和范德加德便已经开始跑计时圈了，不过卡特汉姆车队很快便通知皮克后胎已经达到极限需要注意，而奇尔顿的胎温始终未达到预期，尤其是后胎。
三练开始20分钟，路特斯F1车队暂时占据前二，罗斯伯格则在练习发车，检查离合器的咬合点。
佩雷兹虽然受到慢车影响，不过很快还是冲到第二名的位置，“插”在格罗斯让和莱科宁之间。
还不到半程，索伯车队便在为佩雷兹开始更换引擎，墨西哥人的三练有泡汤危险。
之后，范德加德通报赛车平衡不错，但在2号弯和9号弯入弯时有转向过度的问题。
苏蒂尔也发现自己的赛车刹车有锁死的问题，尤其是在刹车时赛车左侧的牵引力有些奇怪。
之后韦伯发现变速箱升档时也不太顺。
霍肯伯格则证实需要增加赛车的稳定性，因为在弯心时赛车转向不足。
还剩下25分钟时，赛道地表温度已经升至46度。莱科宁则发现自己的赛车有些侧滑，而维特尔则在用中性胎测试跑长距离。
最后十几分钟，马尔多纳多和阿隆索引领其他车手开始换上软胎进行最后测试。
阿隆索果然飙出1分20秒898的最快单圈将名次提升至首位，不过格罗斯让很快刷新最好成绩。
最后时刻，汉密尔顿在11号弯附近尾部失控冲出赛道撞上轮胎防护墙。
最终，格罗斯让以1分20秒730的最快单圈锁定头名，阿隆索落后秒居次，汉密尔顿排名第三。
维特尔、马萨、莱科宁、韦伯、罗斯伯格，巴顿和马尔多纳多分列第四至第十位。
总的来说三连有好有坏吧，路特斯F1车队的法国车手格罗斯让以1分20秒730的最快单圈锁定头名。
法拉利车队的阿隆索排名第二，迈凯轮车手汉密尔顿虽然位列第三，但最后时刻滑出赛道不幸撞到轮胎防护墙。
索伯车队的墨西哥车手佩雷兹因更换引擎而成为本次练习赛唯一没有做出单圈成绩的车手。
三连结束后，梅赛德斯再次把两辆赛车的引擎盖拆开开始调校，虽然罗斯伯格的成绩不错，步泽履虽然成绩不好，但在几个计时点中也完成了测试。
现在需要改善对轮胎的消耗，怎么赛车升级了，轮胎还是扛不住，这他喵的就有点尴尬了。
下午的排位赛开始。
夏休前的最后一站，红牛再现强大的统治力。
由于欧洲普遍的高温，赛道温度达到了48摄氏度。
首节前半段，在中小车队的较量中，威廉姆斯暂时领先。
但是小红牛随后登场，一心瞄准红牛车手席位的里卡多卯足劲一举以1分21秒181力压威廉姆斯来到首位。
最后5分钟，大车队陆续登场，有趣的是红牛、路特斯、法拉利和梅赛德斯都直接使用了软胎。
梅赛德斯先声夺人，最终罗斯伯格以1分20秒350力压红牛的韦伯秒拔得头筹。
格罗斯让以秒领先于维特尔挤身前三。
淘汰区，印度力量在匈牙利显得完全没有竞争力，车队反馈软胎完全不在工作状态。
迪-雷斯塔最终位居第18，与佩雷兹、皮克、范德加德、比安奇和奇尔顿一同在首节后被淘汰出局。
步泽履的赛车总算跑出了一个还算靠谱的成绩，暂居第十，平平淡淡的顺利晋级。
第二节排位赛开始，莱科宁率先亮相，韦伯和格罗斯让也迅速加入战局。
不过由于电子系统故障，韦伯的赛车没有KERS。
1分20秒987是莱科宁的首个成绩，队友很快以秒的优势刷新了他的圈速。
没有KERS的韦伯显得很挣扎。
队友维特尔一亮相则迅速登顶，1分19秒992成为今天首位突破1分20秒大关的车手。
法拉利在弯中的抓地力不如红牛，阿隆索仅以1分20秒833位列第6。
梅赛德斯在最后时刻再次飙出令人震惊的圈速，罗斯伯格以1分19秒778雄居首位。
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再加上他们还要穿着赛车服，那玩意可是为了防火用的。
要说步泽履会玩，没有人不承认，这不，趁着午休的时候，步泽履不知道从哪搞了一个大澡盆，这会正四仰八叉的躺在里面。
路过的几个车手一看这情景一个个都开始拿着手机拍照，步泽履倒是怡然自得的带着墨镜，不时的喝一口橙汁。
不过刚刚享受没一会，几个车手就过来捣乱了，尤其以维特尔为首，这帮人热的跟三孙子一样，结果这混蛋早上基本没跑什么比赛，这会又开始享受了起来。
一群人直接抬着步泽履的塑料泳池给拎出了梅赛德斯的休息间，直接扔在了门口的公路上。
最过分的是里卡多，几个人四手八脚的直接把步泽履身上唯一的沙滩裤给扯走了。
“混蛋，把短裤还给我！我他喵跟你们拼了！”步泽履捂着小腹，这会只能委屈的蹲坐在大澡盆里面。
结果这帮混蛋直接找了个杆子，把步泽履的沙滩裤给挂到了维修区这边的铁丝网上面。
最后还是工作人员找了个浴巾赶紧跑出来递给步泽履，这才让步泽履不至于直接在休息区这边果奔！
二练开始时，赛道地表温度已经升至44度，气温也有30度，不过有些侧风意味着对车手们可能会带来一些麻烦。
这不，甚至FIA这边的摄影机都开始拍摄步泽履挂在维修区栅栏上的短裤调侃着风向的问题。
首练被冈萨雷斯取代位置的奇尔顿重返驾驶舱，果然奇尔顿很快驶上赛道，抓紧时间测试调整。
同样的被布兰顿·哈特利代替的步泽履也重新回到了赛道上，不过也就是跑了跑节奏，至于成绩什么的……
托托沃尔夫表示他管不了步泽履。
里卡多则在4号弯偏出失误，巴顿通过无线电通报，赛车平衡有些小问题，特别是在过3号弯时，并且轮胎胎温疑似过热。
格罗斯让则感觉赛车尾部有些问题，莱科宁和法拉利双雄最后登场，不过出场后的单圈成绩跑得还不错。
卡特汉姆车队的皮克率先换上软胎开始新一阶段的测试，维特尔、韦伯、罗斯伯格等车手也逐渐开始换上来了软胎。
霍肯伯格在换上软胎后遭遇轮胎严重锁死，莱科宁在4号弯也跑偏，格罗斯让则在7号弯也出现锁死的状况。
在半程结束时，依然是英菲尼迪红牛占据前二位置，不过红牛还是打开了引擎盖检查调整了一番，之后维特尔换上中性胎继续测试。
罗斯伯格跑了一阵后通过无线电通报：“变速箱听起来声音有些怪。”
莱科宁因赛道交通堵塞暂时回到维修站，此时路特斯车队告知KIMI赛道上的赛车多数都是重油测试。
通过练习赛来看，赛车的左前胎退化问题比较严重，其中汉密尔顿就比较明显。
奇尔顿感觉赛车前部震动的厉害，而维尔格尼则出现了转向不足。
最后10分钟，所有22辆赛车全部都在赛道上，莱科宁在11号弯转向不足偏出赛道，轮胎上还粘带了一些土。
最终，英菲尼迪红牛车队的成绩无人能够撼动，维特尔以1分21秒264再拔头筹，韦伯落后秒居次席，格罗斯让排名第三，法拉利双雄阿隆索、马萨分列第四和第五。
罗斯伯格排名第六，莱科宁第八
迈凯轮双雄，汉密尔顿，巴顿拿到了第九和第十的成绩。
步泽履？
这货现在在练习赛上越来越惫懒，用网上一些车迷的评论就是练习赛的虫，正赛的龙。
总的来说英菲尼迪红牛车队统治周五练习赛。
结束了第一天的两场练习赛后，所有车手都回到了下榻的酒店或者民宿休息。
翌日，所有车手再次来到围场内开始了第二天的比赛。
英菲尼迪红牛车队周五练习赛表现强势两次均包揽前两名的位置，其中维特尔更是两度锁定头名，对于RB9的单圈速度维特尔甚至有些惊讶。
路特斯F1车队对赛车在高温下作赛也十分乐观，不过莱科宁两次练习赛先后遭遇了气箱故障、漏液、后胎爆胎和转向不足的问题。
法拉利让两位车手进行不同测试，并且对找到正确设置同样乐观。
梅赛德斯在接受采访的时候表示已经基本放弃了争夺本站冠军的希望，两位车手都希望可以尽可能将轮胎退化影响降至最低。
因为新升级的赛车配件，对于轮胎的消耗并没有做到什么改善，甚至还有些加剧消耗。
迈凯轮方面状况也有所提升，不过佩雷兹对赛车在温度升高时平衡变差有些不解。
三练时围场内依然是晴热高温，气温31度，赛道地表温度更是达到44度。绿灯亮起后，车手们使用中性胎出场跑系统设置圈，马尔多纳多出场时被告知在3号弯需要注意7公里小时的顺风。
莱科宁则感觉前胎震动的厉害，车队回应“KIMI，我们明白。”
维特尔尚未亮相，皮克和范德加德便已经开始跑计时圈了，不过卡特汉姆车队很快便通知皮克后胎已经达到极限需要注意，而奇尔顿的胎温始终未达到预期，尤其是后胎。
三练开始20分钟，路特斯F1车队暂时占据前二，罗斯伯格则在练习发车，检查离合器的咬合点。
佩雷兹虽然受到慢车影响，不过很快还是冲到第二名的位置，“插”在格罗斯让和莱科宁之间。
还不到半程，索伯车队便在为佩雷兹开始更换引擎，墨西哥人的三练有泡汤危险。
之后，范德加德通报赛车平衡不错，但在2号弯和9号弯入弯时有转向过度的问题。
苏蒂尔也发现自己的赛车刹车有锁死的问题，尤其是在刹车时赛车左侧的牵引力有些奇怪。
之后韦伯发现变速箱升档时也不太顺。
霍肯伯格则证实需要增加赛车的稳定性，因为在弯心时赛车转向不足。
还剩下25分钟时，赛道地表温度已经升至46度。莱科宁则发现自己的赛车有些侧滑，而维特尔则在用中性胎测试跑长距离。
最后十几分钟，马尔多纳多和阿隆索引领其他车手开始换上软胎进行最后测试。
阿隆索果然飙出1分20秒898的最快单圈将名次提升至首位，不过格罗斯让很快刷新最好成绩。
最后时刻，汉密尔顿在11号弯附近尾部失控冲出赛道撞上轮胎防护墙。
最终，格罗斯让以1分20秒730的最快单圈锁定头名，阿隆索落后秒居次，汉密尔顿排名第三。
维特尔、马萨、莱科宁、韦伯、罗斯伯格，巴顿和马尔多纳多分列第四至第十位。
总的来说三连有好有坏吧，路特斯F1车队的法国车手格罗斯让以1分20秒730的最快单圈锁定头名。
法拉利车队的阿隆索排名第二，迈凯轮车手汉密尔顿虽然位列第三，但最后时刻滑出赛道不幸撞到轮胎防护墙。
索伯车队的墨西哥车手佩雷兹因更换引擎而成为本次练习赛唯一没有做出单圈成绩的车手。
三连结束后，梅赛德斯再次把两辆赛车的引擎盖拆开开始调校，虽然罗斯伯格的成绩不错，步泽履虽然成绩不好，但在几个计时点中也完成了测试。
现在需要改善对轮胎的消耗，怎么赛车升级了，轮胎还是扛不住，这他喵的就有点尴尬了。
下午的排位赛开始。
夏休前的最后一站，红牛再现强大的统治力。
由于欧洲普遍的高温，赛道温度达到了48摄氏度。
首节前半段，在中小车队的较量中，威廉姆斯暂时领先。
但是小红牛随后登场，一心瞄准红牛车手席位的里卡多卯足劲一举以1分21秒181力压威廉姆斯来到首位。
最后5分钟，大车队陆续登场，有趣的是红牛、路特斯、法拉利和梅赛德斯都直接使用了软胎。
梅赛德斯先声夺人，最终罗斯伯格以1分20秒350力压红牛的韦伯秒拔得头筹。
格罗斯让以秒领先于维特尔挤身前三。
淘汰区，印度力量在匈牙利显得完全没有竞争力，车队反馈软胎完全不在工作状态。
迪-雷斯塔最终位居第18，与佩雷兹、皮克、范德加德、比安奇和奇尔顿一同在首节后被淘汰出局。
步泽履的赛车总算跑出了一个还算靠谱的成绩，暂居第十，平平淡淡的顺利晋级。
第二节排位赛开始，莱科宁率先亮相，韦伯和格罗斯让也迅速加入战局。
不过由于电子系统故障，韦伯的赛车没有KERS。
1分20秒987是莱科宁的首个成绩，队友很快以秒的优势刷新了他的圈速。
没有KERS的韦伯显得很挣扎。
队友维特尔一亮相则迅速登顶，1分19秒992成为今天首位突破1分20秒大关的车手。
法拉利在弯中的抓地力不如红牛，阿隆索仅以1分20秒833位列第6。
梅赛德斯在最后时刻再次飙出令人震惊的圈速，罗斯伯格以1分19秒778雄居首位。
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