第688章 会合并？
在接受了狮子座基金总经理的职务之后，沉奕秋也是做了许多的功课，在何洛的帮助下，对于他目前投资的项目，以及所属的行业，有了许多的了解，因此在何洛说到快的打车和大众点评这两个项目之后，她就立刻给出来了自己的判断。
“是的，快的打车目前在华国国内，是滴滴打车的主要竞争对手，可以说目前的华国国内，打车出行领域，就是这两家占据第一序列，拥有最多的用户，发展趋势也是最具前景的。现在两家在各自融资之后，已经开始了针锋相对的补贴大战，滴滴出行你知道，被认为是寰宇系的成员；而快的打车，则有了企鹅公司的投资，说到底，这两家公司是我们同企鹅公司在出行领域的一次交锋。”
对于何洛的话，沉奕秋认真的听着，不时的点头。
而何洛所说的这些，也是此时许多媒体和大众普遍的看法。
“不过我也跟你说过，其实在快的打车的早期，我也通过灰度资本进行过投资，只不过后面主要投资的是滴滴打车。要知道，现在双方的这种‘补贴大战’，是两强相遇时候必然会出现的交锋，但也并不会太持久，因为不管是我们寰宇集团，还是企鹅公司，说到底都是以盈利为目的的，我了解企鹅的小马老板，他不会是做义气之争的人，我同样也不会这么做，那么一旦双方都知道通过烧钱拖不死对方的时候，那么合并，就是最好的选择。”
“你的意思是滴滴会跟快的合并？”
第一次听到何洛说起这个事情，沉奕秋有些吃惊的问道。
“只是我的推测，而且即便是合并，也会分一个主次，就像是优酷和土豆合并，就是以优酷为主的。这其实就跟打仗一样，彼此都消灭不了对方，或者是即便是消灭对方，可能自己也损失惨重，反而会让其他人得利，那么最好的办法就是坐下来谈咯。”
仔细一想，也是这么回事，沉奕秋顺着何洛的思路说下去：
“那么说即便以后会有合并的可能，那么也是要先斗一下，看看谁是更有优势的那个，到时候就会占据主动，是吧。”
“对，就是这么回事，美团网和大众点评也是这种情况，目前美团网在各方面都占据优势，同样也是一个是寰宇系的，另外一个大众点评则接受了企鹅公司的投资。但这两个同滴滴和快的的区别就是，他们现在都面临着一个强大的竞争对手……”
就在去年年底的时候，百度公司又有了动作，他们继续出资，将糯米网变成了百度的全资子公司，并且为此，百度的李老板在接受采访的时候直接说出准备拿出200亿投进糯米网，让其成为团购行业的龙头。
在糯米网之前，团购赛道里面领先的是寰宇集团旗下的美团网，而大众点评，则已经落后美团网，成为第二序列。
嗯，当初糯米网也是属于第二序列的，但被百度收购之后，获得了百度公司在流量和资金上的支持——虽然在移动端稍弱，但PC端，百度依然是不折不扣的流量王者，当其将搜索业务的流量注入糯米网的时候，一下子就让糯米网成为第二序列的领头羊，甚至在用户的各项数据上，已经开始逼近了美团网。
可以说，百度公司此时对于糯米网的发展，是志在必得的。毕竟很明显，他们在移动端已经落后，而糯米网的团购，如果发展的好，不但能够让百度的地图、搜索等业务得到补充，并且很可能在收购了91无线之后，为其增加一个移动端的流量入口。
因此对于现在的这种形势，不但大众点评被糯米网超越，开始紧张起来；就连之前团购的“老大”——美团网，也面临糯米网的追赶，毕竟不论是资源还是资金，虽然美团网有寰宇集团的支持，但糯米网背后的百度，也是四巨头之一呢，并没有逊色多少。
而且在移动端，寰宇集团涉及的业务更多，相比起来，也就不如对糯米网投注更多精力的百度了。
在这种情况下，最危险的还是大众点评，老大跟老二打架，结果把老三搞死了，这种事情，可是经常发生的，他们可不希望自己成为那被波及的老三。
这么说的话，虽然美团网早就已经增加了点评业务——美团网上线的餐饮行业的星级评定，名为黑钻评级的业务，对标的就是米其林星级评定，现在的知名度和权威性，已经日益良好；就是这样，在糯米网的威胁之下，其同大众点评的合并，也不是没有可能的事情。
只不过虽然在原时空，这个事情是真的发生过了，但现在嘛，美团网背后有更加强大的寰宇集团，现在他们还是处在相比前世更好的位置上面，合不合并大众点评，都是能够进行的选项，最后还是要看对方的条件如何了。
当然，再说滴滴和快的，现在并不像美团网和大众点评一样，面临强势的新竞争者，有合并报团的意向。
但现在不是这样，并不代表未来不会这样，因为在原时空的时候，到了今年2月份，美利坚的出行应用巨头Uber就会进入华国市场，这对于滴滴和快的来说，可就是极大的威胁了。
也正是这种形势下，在何洛的前世，今年下半年滴滴和快的就完成了合并。
看来这一次……这似乎还是要再重演一次了。
话说回来，Uber也有何洛的持股，不过是通过金乌资本进行的投资。
但何洛从来没有插手过Uber的经营，因此Uber的战略既然决定进入华国市场，那么他并无意居中首先促成Uber同滴滴的合并。
毕竟滴滴出行还真不同于其他的寰宇系项目，因为在滴滴出行上，何洛更多的还是财务投资——说白了，就是纯粹为了赚钱，顺便利用滴滴，来推广微信支付，占领这个支付场景而已。
因为滴滴后面发生的事情，很明显何洛不会持股太久，会适时退出。
而且在出行领域，大不了之后利用高德地图来进行聚合打车服务，因此他完全没有必要在滴滴这个事情上，耗费自己太多的“权益”。
就跟原时空一样，先同快的合并，然后同Uber合并，这样何洛可以让自己在三方的持股，最终完成聚合，然后适时推出，对他来说是最好的选择了。
之所以何洛同沉奕秋说这些，也是因为不管是何洛自己的维度资本、灰度资本还是寰宇集团旗下的投资公司，都不适合再参与快的打车和大众点评的后续融资了。
但狮子座基金，作为单纯的财务投资基金，倒是有机会可以参与一下，毕竟这些都是比较确定的赚钱机会。
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“是的，快的打车目前在华国国内，是滴滴打车的主要竞争对手，可以说目前的华国国内，打车出行领域，就是这两家占据第一序列，拥有最多的用户，发展趋势也是最具前景的。现在两家在各自融资之后，已经开始了针锋相对的补贴大战，滴滴出行你知道，被认为是寰宇系的成员；而快的打车，则有了企鹅公司的投资，说到底，这两家公司是我们同企鹅公司在出行领域的一次交锋。”
对于何洛的话，沉奕秋认真的听着，不时的点头。
而何洛所说的这些，也是此时许多媒体和大众普遍的看法。
“不过我也跟你说过，其实在快的打车的早期，我也通过灰度资本进行过投资，只不过后面主要投资的是滴滴打车。要知道，现在双方的这种‘补贴大战’，是两强相遇时候必然会出现的交锋，但也并不会太持久，因为不管是我们寰宇集团，还是企鹅公司，说到底都是以盈利为目的的，我了解企鹅的小马老板，他不会是做义气之争的人，我同样也不会这么做，那么一旦双方都知道通过烧钱拖不死对方的时候，那么合并，就是最好的选择。”
“你的意思是滴滴会跟快的合并？”
第一次听到何洛说起这个事情，沉奕秋有些吃惊的问道。
“只是我的推测，而且即便是合并，也会分一个主次，就像是优酷和土豆合并，就是以优酷为主的。这其实就跟打仗一样，彼此都消灭不了对方，或者是即便是消灭对方，可能自己也损失惨重，反而会让其他人得利，那么最好的办法就是坐下来谈咯。”
仔细一想，也是这么回事，沉奕秋顺着何洛的思路说下去：
“那么说即便以后会有合并的可能，那么也是要先斗一下，看看谁是更有优势的那个，到时候就会占据主动，是吧。”
“对，就是这么回事，美团网和大众点评也是这种情况，目前美团网在各方面都占据优势，同样也是一个是寰宇系的，另外一个大众点评则接受了企鹅公司的投资。但这两个同滴滴和快的的区别就是，他们现在都面临着一个强大的竞争对手……”
就在去年年底的时候，百度公司又有了动作，他们继续出资，将糯米网变成了百度的全资子公司，并且为此，百度的李老板在接受采访的时候直接说出准备拿出200亿投进糯米网，让其成为团购行业的龙头。
在糯米网之前，团购赛道里面领先的是寰宇集团旗下的美团网，而大众点评，则已经落后美团网，成为第二序列。
嗯，当初糯米网也是属于第二序列的，但被百度收购之后，获得了百度公司在流量和资金上的支持——虽然在移动端稍弱，但PC端，百度依然是不折不扣的流量王者，当其将搜索业务的流量注入糯米网的时候，一下子就让糯米网成为第二序列的领头羊，甚至在用户的各项数据上，已经开始逼近了美团网。
可以说，百度公司此时对于糯米网的发展，是志在必得的。毕竟很明显，他们在移动端已经落后，而糯米网的团购，如果发展的好，不但能够让百度的地图、搜索等业务得到补充，并且很可能在收购了91无线之后，为其增加一个移动端的流量入口。
因此对于现在的这种形势，不但大众点评被糯米网超越，开始紧张起来；就连之前团购的“老大”——美团网，也面临糯米网的追赶，毕竟不论是资源还是资金，虽然美团网有寰宇集团的支持，但糯米网背后的百度，也是四巨头之一呢，并没有逊色多少。
而且在移动端，寰宇集团涉及的业务更多，相比起来，也就不如对糯米网投注更多精力的百度了。
在这种情况下，最危险的还是大众点评，老大跟老二打架，结果把老三搞死了，这种事情，可是经常发生的，他们可不希望自己成为那被波及的老三。
这么说的话，虽然美团网早就已经增加了点评业务——美团网上线的餐饮行业的星级评定，名为黑钻评级的业务，对标的就是米其林星级评定，现在的知名度和权威性，已经日益良好；就是这样，在糯米网的威胁之下，其同大众点评的合并，也不是没有可能的事情。
只不过虽然在原时空，这个事情是真的发生过了，但现在嘛，美团网背后有更加强大的寰宇集团，现在他们还是处在相比前世更好的位置上面，合不合并大众点评，都是能够进行的选项，最后还是要看对方的条件如何了。
当然，再说滴滴和快的，现在并不像美团网和大众点评一样，面临强势的新竞争者，有合并报团的意向。
但现在不是这样，并不代表未来不会这样，因为在原时空的时候，到了今年2月份，美利坚的出行应用巨头Uber就会进入华国市场，这对于滴滴和快的来说，可就是极大的威胁了。
也正是这种形势下，在何洛的前世，今年下半年滴滴和快的就完成了合并。
看来这一次……这似乎还是要再重演一次了。
话说回来，Uber也有何洛的持股，不过是通过金乌资本进行的投资。
但何洛从来没有插手过Uber的经营，因此Uber的战略既然决定进入华国市场，那么他并无意居中首先促成Uber同滴滴的合并。
毕竟滴滴出行还真不同于其他的寰宇系项目，因为在滴滴出行上，何洛更多的还是财务投资——说白了，就是纯粹为了赚钱，顺便利用滴滴，来推广微信支付，占领这个支付场景而已。
因为滴滴后面发生的事情，很明显何洛不会持股太久，会适时退出。
而且在出行领域，大不了之后利用高德地图来进行聚合打车服务，因此他完全没有必要在滴滴这个事情上，耗费自己太多的“权益”。
就跟原时空一样，先同快的合并，然后同Uber合并，这样何洛可以让自己在三方的持股，最终完成聚合，然后适时推出，对他来说是最好的选择了。
之所以何洛同沉奕秋说这些，也是因为不管是何洛自己的维度资本、灰度资本还是寰宇集团旗下的投资公司，都不适合再参与快的打车和大众点评的后续融资了。
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