第二百五十七章 共济会四大家族：洛克菲勒家族
1866年，洛克菲勒揽入自己弟弟威廉·洛克菲勒为生意伙伴。
1867年，洛克菲勒揽入亨利·弗拉格勒为另一合伙人，成立炼油公司洛克菲勒，安德鲁斯&弗拉格勒。
1870年，随着普法战争的爆发，让美国的石油出口市场萎缩，炼油业也变得不景气。
但洛克菲勒依旧看好石油业发展，所以洛克菲勒开始乘机并购那些撑不下去的小型炼油厂，并为良莠不齐的炼油行业制定了新的行业标准：要保质保量。
这也是标准石油公司名字的由来，而他的目的只有一个：拥有美国每一家炼油厂！这是之前没有人能够做到过的，在今时今日，我们称它为行业垄断。
洛克菲勒意识到必须把企业扩大才能抵御惊涛骇浪的冲击。
后来他联合了两位资金雄厚、信誉很好的投资合作者，创建了资本额100万美元的标准石油公司。
在商战中，洛克菲勒讨厌用价格战驱逐竞争者。
他更愿意向竞争者们提供现金或标准公司的股票，买下他们的炼油厂。
他是认识兼并价值的一名先驱者。
在兼并公司的同时，洛克菲勒还网罗了一批能人，用他自己的话说：“那价值远远超过被兼并的所有公司。”
正当洛克菲勒盘算着如何一家家拿下美国的所有炼油厂的时候，另一个组织的出现，打乱了他的计划：美国的几大铁路巨头。
当时的洛克菲勒在石油行业以及算得上是一方霸主，但是不管你的油再怎么多，想要运往全国各地，依旧绕不开铁路运输。
正是看透了这一点，这几家铁路公司相互勾结，想联合大的炼油企业，来控制石油产量，并且统一铁路运费，一次瓜分石油运输市场。
两方刚一会面，铁路巨头们便率先开口：“我们提议大家可以建立一个联盟......”
“你们是想要在石油和铁路之间建立一个垄断联盟，我说的没错吧。”还没等铁路巨头们说完话，洛克菲勒便将铁路公司的意图一语道破。
“既然大家都是明白人，那我们就开诚布公的说了，你们加入我们的联盟，保证我们全国的列车每天都装满石油，而我们则保证给你们40%的高回扣，至于那些没加入的，我们会把运费提高一倍。“
洛克菲勒听完会心一笑，铁路大亨们想要控制石油行业的心思，在洛克菲勒眼里昭然若揭，但他选择将计就计，加入这个联盟。
一来确实可以节省运费，二来可以打压竞争对手，他们一旦坚持不下去，他就又能继续吞并了。
不过与此同时，洛克菲勒也在思考着全身而退之策，因为铁路公司一旦真的控制了所有石油的运输那他们必然会提高运费，到时候被动的就是他自己了。
但有什么办法能够摆脱这个贯穿了整个美国的铁路公司呢？
炼油厂的输油管给了洛克菲勒灵感：
有一天他在视察的时候，突然想到，既然油厂里是用输油管道做短途运输，那这个方法能不能在长途中也适用呢？
于是洛克菲勒斥巨资，逢山开路，遇水架桥，工人们夜以继日的工作着，每天铺设的管道超过了2.4公里。
很快，洛克菲勒就完成了总长度超过6000公里，横跨宾夕法尼亚州、俄亥俄州这些产油地，将数以万计的油井连接到自家炼油厂的运输管道。
为了防止竞争对手效仿，洛克菲勒甚至把他们用来运输的必经之地的土地都买了下来，对手别无选择，只能花高价用铁路运输。
这让他们在高昂的成本面前，连勉强生存都变得几乎不可能，铁路大亨和洛克菲勒如此霸道的行径，必然是一石激起千层浪。
当时的中小炼油厂咒骂他们的话语，完全不逊色于现在的很多实体商家骂互联网企业的。
于是分布在各地的采油厂、炼油厂和石油经销商是同仇敌忾、奋起反抗，坚决不给他们这个联盟提供原油。
历经了三个月的“石油大战”，联盟终于还是屈服了，宣布：
运费对所有公司一律平等，不再有公司享有特权。
但其实洛克菲勒早已算到这一步，甚至已经开始为之布局。
当时“石油大战”刚开始的时候，洛克菲勒就断定，以这些小油厂的实力，不给我们提供原油，无异于杀敌八百自损一千，我们虽然没有了原油，但你们是彻底没了收入。
所以，“石油大战”虽然是小油厂获胜，但他们都面临着资金周转的严峻难题，而洛克菲勒早已经约见了产油地的各大银行总裁：
洛克菲勒将炼油厂的股份送了一部分给各大银行，并约定：银行不可以给当地中小油厂提供贷款。
于是，中小油企受到了沉重打击，不是接连关闭，就是被标准石油一口吞下，仅两年后，当地就只剩下26家炼油厂，而洛克菲勒掌控了21家。
拿下克利夫兰之后，标准石油将手伸向了整个国家的炼油厂。
但这一次洛克菲勒更是绝中绝，既然同行将自己看作是死敌，那么如果有一个人带头起义，这些中小炼油厂商，必然响应号召，但如果这个带头起义的是自己人呢？
于是洛克菲勒拉拢了当时“石油大战”的领军人物，给他成立了自己的子公司，让子公司游说其他地区炼油厂商。
结果反抗的炼油厂商都被一网打尽，洛克菲勒一口吞下了美国近80%的炼油业，和90%的油管生意。
1872年，约翰·洛克菲勒吞并了俄亥俄地区的20多家炼油厂，控制了俄亥俄州90%的石油业务，同时，还掌控了该州的主要输油管道以及宾夕法尼亚州的全部油车。
同时，他又接管了新泽西州铁路公司的终点设施。
1879年底，标准公司已控制了90%的全美炼油业。
到了1880年，全美生产出的石油，95%都是由标准石油公司提炼的。
自美国有史以来，还从来没有一个企业能如此完全彻底地独霸过市场。
1880年，约翰·洛克菲勒的标准石油公司炼的油占全美的95%，还控制了美国的一些主要铁路干线。
19世纪80年代，洛克菲勒向西欧和中国扩大海外市场，美国的工艺已使标准公司的产品优于欧洲人的产品，因而标准公司赢得了欧洲大部分地区的煤油市场。
在中国，标准公司为自己开创了一个全新的市场。
他分送掉几百万盏廉价的油灯，以使中国人购买和点燃标准公司的煤油，人们称之为“点燃亚洲光明之灯“，就这样，标准公司一步一步地把石油市场从欧洲扩展到亚洲，进而扩展到全世界。
正是此时，洛克菲勒的律师多德提出了“托拉斯”这个垄断组织的概念。
在多德的“托拉斯”理论指导下，洛克菲勒合并了40多家厂商，垄断了全国80%的炼油工业和90%的油管生意。
1886年，标准石油公司又创建了天然气托拉斯。
标准石油公司最后定名为美孚石油公司。托拉斯则迅速在全美各地、各行业蔓延开来，在很短时间内，这种垄断组织形式就占了美国经济的90%。
洛克菲勒成功地造就了美国历史上一个独特的时代——垄断时代。
但垄断对社会不是个好事，尤其是在石油这个资源上。
如果石油的价格没有了制约与竞争，那么人们劳动价值、出行成本、研发速度都会因此受影响，所以就算是资本主义国家，也不可能容忍这种对经济增长产生负面影响的垄断行为出现。
身为垄断者的洛克菲勒得罪了很多人：商业对手、华尔街、法院、国会。
垄断企业对经济的控制令社会不安。
在西奥多·罗斯福总统《反托拉斯法》的大棒之下，美孚被肢解。
气急败坏的洛克菲勒痛骂老罗斯福为卑鄙小人。而且发誓不再资助共和党的候选人。
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1867年，洛克菲勒揽入亨利·弗拉格勒为另一合伙人，成立炼油公司洛克菲勒，安德鲁斯&弗拉格勒。
1870年，随着普法战争的爆发，让美国的石油出口市场萎缩，炼油业也变得不景气。
但洛克菲勒依旧看好石油业发展，所以洛克菲勒开始乘机并购那些撑不下去的小型炼油厂，并为良莠不齐的炼油行业制定了新的行业标准：要保质保量。
这也是标准石油公司名字的由来，而他的目的只有一个：拥有美国每一家炼油厂！这是之前没有人能够做到过的，在今时今日，我们称它为行业垄断。
洛克菲勒意识到必须把企业扩大才能抵御惊涛骇浪的冲击。
后来他联合了两位资金雄厚、信誉很好的投资合作者，创建了资本额100万美元的标准石油公司。
在商战中，洛克菲勒讨厌用价格战驱逐竞争者。
他更愿意向竞争者们提供现金或标准公司的股票，买下他们的炼油厂。
他是认识兼并价值的一名先驱者。
在兼并公司的同时，洛克菲勒还网罗了一批能人，用他自己的话说：“那价值远远超过被兼并的所有公司。”
正当洛克菲勒盘算着如何一家家拿下美国的所有炼油厂的时候，另一个组织的出现，打乱了他的计划：美国的几大铁路巨头。
当时的洛克菲勒在石油行业以及算得上是一方霸主，但是不管你的油再怎么多，想要运往全国各地，依旧绕不开铁路运输。
正是看透了这一点，这几家铁路公司相互勾结，想联合大的炼油企业，来控制石油产量，并且统一铁路运费，一次瓜分石油运输市场。
两方刚一会面，铁路巨头们便率先开口：“我们提议大家可以建立一个联盟......”
“你们是想要在石油和铁路之间建立一个垄断联盟，我说的没错吧。”还没等铁路巨头们说完话，洛克菲勒便将铁路公司的意图一语道破。
“既然大家都是明白人，那我们就开诚布公的说了，你们加入我们的联盟，保证我们全国的列车每天都装满石油，而我们则保证给你们40%的高回扣，至于那些没加入的，我们会把运费提高一倍。“
洛克菲勒听完会心一笑，铁路大亨们想要控制石油行业的心思，在洛克菲勒眼里昭然若揭，但他选择将计就计，加入这个联盟。
一来确实可以节省运费，二来可以打压竞争对手，他们一旦坚持不下去，他就又能继续吞并了。
不过与此同时，洛克菲勒也在思考着全身而退之策，因为铁路公司一旦真的控制了所有石油的运输那他们必然会提高运费，到时候被动的就是他自己了。
但有什么办法能够摆脱这个贯穿了整个美国的铁路公司呢？
炼油厂的输油管给了洛克菲勒灵感：
有一天他在视察的时候，突然想到，既然油厂里是用输油管道做短途运输，那这个方法能不能在长途中也适用呢？
于是洛克菲勒斥巨资，逢山开路，遇水架桥，工人们夜以继日的工作着，每天铺设的管道超过了2.4公里。
很快，洛克菲勒就完成了总长度超过6000公里，横跨宾夕法尼亚州、俄亥俄州这些产油地，将数以万计的油井连接到自家炼油厂的运输管道。
为了防止竞争对手效仿，洛克菲勒甚至把他们用来运输的必经之地的土地都买了下来，对手别无选择，只能花高价用铁路运输。
这让他们在高昂的成本面前，连勉强生存都变得几乎不可能，铁路大亨和洛克菲勒如此霸道的行径，必然是一石激起千层浪。
当时的中小炼油厂咒骂他们的话语，完全不逊色于现在的很多实体商家骂互联网企业的。
于是分布在各地的采油厂、炼油厂和石油经销商是同仇敌忾、奋起反抗，坚决不给他们这个联盟提供原油。
历经了三个月的“石油大战”，联盟终于还是屈服了，宣布：
运费对所有公司一律平等，不再有公司享有特权。
但其实洛克菲勒早已算到这一步，甚至已经开始为之布局。
当时“石油大战”刚开始的时候，洛克菲勒就断定，以这些小油厂的实力，不给我们提供原油，无异于杀敌八百自损一千，我们虽然没有了原油，但你们是彻底没了收入。
所以，“石油大战”虽然是小油厂获胜，但他们都面临着资金周转的严峻难题，而洛克菲勒早已经约见了产油地的各大银行总裁：
洛克菲勒将炼油厂的股份送了一部分给各大银行，并约定：银行不可以给当地中小油厂提供贷款。
于是，中小油企受到了沉重打击，不是接连关闭，就是被标准石油一口吞下，仅两年后，当地就只剩下26家炼油厂，而洛克菲勒掌控了21家。
拿下克利夫兰之后，标准石油将手伸向了整个国家的炼油厂。
但这一次洛克菲勒更是绝中绝，既然同行将自己看作是死敌，那么如果有一个人带头起义，这些中小炼油厂商，必然响应号召，但如果这个带头起义的是自己人呢？
于是洛克菲勒拉拢了当时“石油大战”的领军人物，给他成立了自己的子公司，让子公司游说其他地区炼油厂商。
结果反抗的炼油厂商都被一网打尽，洛克菲勒一口吞下了美国近80%的炼油业，和90%的油管生意。
1872年，约翰·洛克菲勒吞并了俄亥俄地区的20多家炼油厂，控制了俄亥俄州90%的石油业务，同时，还掌控了该州的主要输油管道以及宾夕法尼亚州的全部油车。
同时，他又接管了新泽西州铁路公司的终点设施。
1879年底，标准公司已控制了90%的全美炼油业。
到了1880年，全美生产出的石油，95%都是由标准石油公司提炼的。
自美国有史以来，还从来没有一个企业能如此完全彻底地独霸过市场。
1880年，约翰·洛克菲勒的标准石油公司炼的油占全美的95%，还控制了美国的一些主要铁路干线。
19世纪80年代，洛克菲勒向西欧和中国扩大海外市场，美国的工艺已使标准公司的产品优于欧洲人的产品，因而标准公司赢得了欧洲大部分地区的煤油市场。
在中国，标准公司为自己开创了一个全新的市场。
他分送掉几百万盏廉价的油灯，以使中国人购买和点燃标准公司的煤油，人们称之为“点燃亚洲光明之灯“，就这样，标准公司一步一步地把石油市场从欧洲扩展到亚洲，进而扩展到全世界。
正是此时，洛克菲勒的律师多德提出了“托拉斯”这个垄断组织的概念。
在多德的“托拉斯”理论指导下，洛克菲勒合并了40多家厂商，垄断了全国80%的炼油工业和90%的油管生意。
1886年，标准石油公司又创建了天然气托拉斯。
标准石油公司最后定名为美孚石油公司。托拉斯则迅速在全美各地、各行业蔓延开来，在很短时间内，这种垄断组织形式就占了美国经济的90%。
洛克菲勒成功地造就了美国历史上一个独特的时代——垄断时代。
但垄断对社会不是个好事，尤其是在石油这个资源上。
如果石油的价格没有了制约与竞争，那么人们劳动价值、出行成本、研发速度都会因此受影响，所以就算是资本主义国家，也不可能容忍这种对经济增长产生负面影响的垄断行为出现。
身为垄断者的洛克菲勒得罪了很多人：商业对手、华尔街、法院、国会。
垄断企业对经济的控制令社会不安。
在西奥多·罗斯福总统《反托拉斯法》的大棒之下，美孚被肢解。
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